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自2016年起，陆军就开始努力将功率更强大的激光器放在比重型战术卡车更小的地面平台。合同情况上月，雷声公司宣布已获得一份价值1000万美元的合同，为陆军的“高能激光器战术车辆验证机”（HEL TVD）开发激光器。8月6日，Dynetics公司发表一份声明表示，已与其合作伙伴洛克希德·马丁公司获得了第二份价值1000万美元的合同，为HEL TVD项目开发激光武器系统样机。

一旦解决了清算问题，疏解了市场最大的投资疑虑，是否就真的能顺利吸纳社会资本，实现中铁总的股份制改革？“就算铁总要改，谁能承接得起？”上述不愿具名的专家提出了第二个问题。他指出中国铁路总公司的总资产已经超过7万亿，如果要全部进行股份制改造，即便出让10%的股权，都已经逾7000亿元，这么大的资产体量任哪一个BAT公司都难以承接，诸多民营资本更是无法承受，而入股少于1%的意义似乎并不大。

从公司制到股份制2018年12月底，中央经济工作会议上，把“加快推动中国铁路总公司股份制改造”作为国家2019年的重点工作之一。而在此之前，铁路系统刚刚完成了公司制改革，尽管1月2日当天，中国铁路总公司门口的牌子上还没更换，但在工商登记资料里，中国铁路总公司已变更为“中国国家铁路集团有限公司”，这给历时三年多的铁路系统公司制改革画上了句点。改制为公司制后，中铁总的市场化改革之路，似乎在加快。

今年2月份，吉利汽车创始人李书福以约90亿美元的资金收购了戴姆勒集团9.7%的股份，并成为后者最大的股东。不久后，有消息传出吉利控股表示不会再增持戴姆勒集团的股份。但是，戴姆勒集团似乎并没有对吉利控股完全放心。据外媒报道，在今年北京车展期间，戴姆勒集团董事长蔡澈向媒体表示：“我们曾设想过被完全收购的情况，并且已经准备好预案。不过，我们当前还没有必要来考虑这件事。”

采访中记者看到，一些新的技术也正在致力于解决充电难题。在很多老旧小区车主会发现，想建一个充电桩也非常难。针对以上的情况，北京市在去年时候就放置很多这样的移动充电桩，车主如果需要充电的时候只需要进行简单操作，来移动这样一个充电桩，把它弄到自己爱车旁边，就可以为爱车进行充电了。

21世纪经济报道记者在诚迈科技招股书中看到，包括宁波瑞峰在内的股东承诺，减持股份必须提前3个交易日通知上市公司予以公告，“如果本企业/公司因未履行上述承诺事项而获得收入的，所得的收入归发行人（诚迈科技）所有”。“诚迈科技的七家股东争先恐后减持，除了公司业绩原因，我认为最主要的是其股价相比IPO发行价存在非常可观的盈利空间。”一位私募人士认为。